Създаване на добродетелен кръг на доверие и безопасност в обществения транспорт

Сред основните теми на разговор и основните предизвикателства пред сектора на обществения транспорт в света след пандемията е насърчаването на доверие. От различни индустриални проучвания знаем как би изглеждала една услуга за обществен транспорт с по-голямо доверие, която би накарала потребителите да се обърнат към обществения транспорт – такава, която е достъпна, удобна, привлекателна и безопасна. Въпросът за безопасността беше този, който обсъдихме с членове, парламентаристи и заинтересовани страни по време на неотдавнашната съвместна среща между парламентарните групи на Градските региони по транспорта и жените в транспорта на всички партии.  

Срещата беше възможност да се съберат национални, местни и Уестминстърски гледни точки по въпроса и да се сподели напредък, най-добри практики и да се обсъдят ключови бариери, пред които са изправени нашите членове и транспортните власти в цялата страна, работещи за справяне с безопасността в обществения транспорт.  

Работата на нашите членове е поставена сред предизвикателен фон. Проучване на ONS от 2022 г. установи, че 58% от жените на възраст от 16 до 34 години съобщават, че се чувстват много или сравнително несигурни, когато използват обществения транспорт сами след свечеряване. Той също така записва, че хората, които са преживели тормоз през предходните 12 месеца, са по-склонни да се чувстват несигурни, когато вървят сами и използват обществен транспорт. Според Британската транспортна полиция (BTP) съобщенията за сексуален тормоз в обществения транспорт на Лондон са се увеличили с 61% в сравнение с преди пандемията, докато последният доклад от ноември 2023 г. разкрива, че над една трета от жените са били жертви на сексуален тормоз или сексуални престъпления по време на пътуване с влак или метро.  

През 2021 г. Лаура Шоаф CBE, главен изпълнителен директор на Комбинирания орган на Уест Мидландс, и Ан Шоу OBE, член на борда на UTG и изпълнителен директор по транспорта за Уест Мидландс, бяха назначени за първите шампиони в Обединеното кралство за борба с насилието срещу жени и момичета в транспорта . Работейки с Министерството на транспорта, благотворителни организации, защитници на безопасността на жените, транспортни експерти и пътнически групи, те идентифицираха необходимите промени в транспортната мрежа на страната . През 2022 г. беше публикуван обширен набор от препоръки за по-безопасна транспортна мрежа за жени и момичета.  

Ан Шоу се присъедини към срещата на APPG, за да предложи актуална информация за работата в ролята си на шампион по безопасност на транспорта. Въпреки че е постигнат напредък по някои от препоръките, работейки в тясно сътрудничество с DfT, Ан признава, че предстои по-обширна работа. Докладът за напредъка по изпълнението на препоръките трябва да бъде публикуван през пролетта на 2024 г. Сред основните предизвикателства, върху които се съсредоточават защитниците, са:  

  • Включване на жените в проектирането на обществена инфраструктура, проектиране в решения на актуални проблеми; 
  • Преглед на настоящите практики за защита, включително стандартизиране на проверките за разкриване и забрана (DBS) за целия персонал, който е лице в лице в транспортната индустрия; 
  • Правене на добре обучен персонал по-видим в мрежата; и 
  • Стандартизиране на подхода и достъпа до данни в мрежите. 

Ники Суонсън, председател на Групата за безопасност и сигурност на UTG и служител на TravelSafe в Комбинирания орган на град Ливърпул, се присъедини към срещата, за да даде представа за работата, извършвана в транспортните органи, членове на UTG. Ефективната работа на Партньорството за безопасно пътуване на West Midlands и Travel Safe Partnership на Merseytravel бяха представени като примери за това как местните полицейски сили, Британската транспортна полиция (BTP) и транспортните оператори работят заедно за намаляване на престъпността, осигуряване на видима подкрепа и водещо поведение кампании за промяна във всички транспортни мрежи, включително железопътни, автобусни, трамвайни и пешеходни и велосипедни. 

Въпреки че нашите членове са водещи в превръщането на своя обществен транспорт в безопасен за всички, те продължават да се изправят пред споделени предизвикателства, като например липсата на стандартизирани и координирани подходи на места и мрежи, липсата на актуализирани законодателни подходи (включително „бордови“ подзаконови актове и лицензиране на таксита) и недостиг на целево финансиране, особено за служители като оператори на преносни системи с правомощия, насочени към транспорта.  

И накрая, членът на парламента Рут Кедбъри, председател на Жените в транспорта APPG, направи преглед на най-скорошния законодателен напредък, като например законопроекта за лондонските водни превозни средства, инструмента за безопасни улици от 2021 г. и Закона за тормоза на обществено място от 2023 г. Тя засегна текущата работа на транспортната комисия като част от проучването за приобщаващи пътувания, което трябва да постави акцент върху опита на жените относно безопасността. Това насочи дискусията към един от ключовите текущи проблеми, които възпрепятстват напредъка в подобряването на безопасността на местата и обществения транспорт – липсата на жени, включени в процеса на планиране на транспорта. Като се обърне внимание на това, решенията на много от предизвикателствата на място могат да бъдат проектирани в нови транспортни и инфраструктурни схеми от самото начало. Обобщавайки, членът на парламента Рут Кедбъри подчерта необходимостта от междупартиен и междуправителствен подход, особено с необходимостта DfT и DLUHC да работят по-тясно заедно. 

По време на задълбочените дискусии изникнаха ключови въпроси за координация, капацитет и финансиране в нашите райони и в цялата страна. Работата на нашите членове е ясен пример за това как ефективните партньорства могат да доведат до резултати, но предстои още много работа за установяване на стандартизиран, междумодален подход в правителствените отдели и страната, който би могъл да предостави решения в мрежите и да се справи холистично с цялата обществена сфера – не само преживяването с различни видове транспорт. Такава работа трябва да се извърши, за да се създаде благотворен кръг на доверие, с повишена безопасност, водеща до повишено покровителство, което от своя страна насърчава възприятието за безопасност и допълнително увеличава покровителството.  

Безопасността е ключов принцип в работата по изграждането на надеждни мрежи за обществен транспорт. Ще разгледаме по-задълбочено въпроса за изграждането на доверие в обществения транспорт през 2024 г. и тази ангажираща дискусия на срещата на APPG предостави някои ценни прозрения, за да информира тази работа.  

Монта Дроздова е съветник по политики и изследвания в Групата за градски транспорт 

  • Related Posts

    Автобусите с нулеви емисии се нуждаят от по-голям план

    Преди девет години бях на събитие в квартал Шьонберг в Берлин, в това, което беше газов резервоар и сега е преустроено като конферентен център. Освен че е безпроблемно хладен в … Read more

    Ако дойдете в King Car, по-добре не пропускайте

    На 8 септември 2000 г. рафинерията Станлоу в Чешър беше блокирана от Фермери за действие, протестиращи срещу цената на горивото. Два дни по-късно протестиращи за горива бяха на място, опитвайки … Read more

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    You Missed

    Автобусите с нулеви емисии се нуждаят от по-голям план

    • By admin
    • July 30, 2024
    • 61 views

    Ако дойдете в King Car, по-добре не пропускайте

    • By admin
    • July 30, 2024
    • 14 views

    Четири начина, по които ще се оформи градският транспорт през 2023 г

    • By admin
    • July 30, 2024
    • 18 views

    Пробив, който отне 20 години

    • By admin
    • July 30, 2024
    • 13 views

    Всичко става жълто

    • By admin
    • July 30, 2024
    • 14 views

    Променящото се лице на релсите

    • By admin
    • July 30, 2024
    • 12 views